随着生活品质的提高，越来越多的朋友关注房车，网上也有很多关于“如何选择自己适合自己的房车”话题。每个人都有自己的看法。那我就说说我的想法，供大家参考。

第一：从年龄划分来说，退休人员如果喜欢旅游可以选择一辆完全旅居的车辆。但通过在各个群和论坛里发现，很多关注房车的人是在30-60岁左右的人，没有完全退休，但又想享受一下房车生活，这部分人可以选择一些商旅车辆，兼顾旅游和工作。

第二：从生活状态来说， 长期旅行的人可以选择全功能车，能兼顾生活的方方面面是一个完整的家。短期旅行的人可以选择基础配置功能的车。

第三：从房车价格来说，长期旅行的人需要对车辆稳定性还有功能性做全面评估，使买的车能够最平衡，故障率最低，能够在旅行生活中无忧。 短期旅行的人需要考虑的是基础车型的稳定性，还有日常通勤的实用性。 但房车的整体经济性是都要考虑的。

第四：房车使用人数，房车使用人数要分两种情况，一种是常态人数，也就是这辆车平时出行常态人数，比如老两口或则夫妻。 一种是临时应急人数，有时候出行玩会临时多人一起出去。

从以上四个方面，我来说说我是怎么选择的，我年龄不到退休年龄，选择房车要旅游和工作都要兼顾，从房车价格上来说属于比较敏感的一族，不想乱花钱买些不常用的东西。平时一个人玩或则把房车当成工作车使用，暑假，寒假会带着老婆和两个孩子出去玩(开放二胎了，一般家里都会有两个娃). 这就是基本情况。 该如何选车呢，一般都会网上查很多资料，了解很多车，知道很多车厂，被眼花缭乱的布局，玲琅满目的配置，选晕了头。尤其各种网红的宣传，追求大而全的东西，每个电器都有道理，但真正常用的并不多,所以按照自己的需求来。

目前国内房车厂有做的规模化的大厂，也有各种改装厂，工艺和价格差别都很大。 那我们怎么选择呢，基本原则“车的部分不将就，房的部分用加法", 在选择车的时候可以参考网上的配置， 包括布局，开孔，选择厂家公告(需要注意的是房车改装厂家和公告厂家不一定是一家，这个也是中国特色的情况，很多公告是行内互相借用的)。

一、 关于底盘部分，其实不用太纠结前驱还是后驱，我给大家说说优缺点。

（1）前驱车

优点：省油，动力总成前置，车底空间大，方便布局，维修方便，技术成熟、稳定。

缺点：对改装厂设计要求比较高，重心需要前置，

综合评价：省油，对于长途旅行的人来说，经济性好很多。

（2）后驱车

优点： 对于房车来说后置房的部分比较重，车动力好，轮胎吃力，不容易打滑。

缺点：车体转弯容易推头，对于走国道路操控性比较差，车底空间相比前驱车小很多,出现问题，维修也很麻烦。

综合评价：动力好，承重好，经济性上相对差点。

对于我们普通人来说，其实没有必要太纠结前驱还是后驱，因为认真看完参数，就拿依维柯来说，前后轮胎的承重官方参数太不平衡了,完全就是拉货配置。整体车重会很大 ，房车重量控制在3.0-3.5吨之间是最合适的。 太重的话燃油经济型太差，毕竟长途还是要看综合成本。 太轻的可能性不大, 出去旅游的人的都会带很多东西的。 但依维柯C型车基本上都上3.5吨了。 因为车体就很重。 其实在铺装路面上前驱后驱都差不多。 在非铺装路面上，房车都的歇菜。具有中国特色的房车最重要的就是设计了，房车配重很重要。

二、关于自动挡和手动挡，其实一接触房车的就会听一大堆的专业名词MT 、AMT、AT。 很多房车大牛们也会说手动挡好，也有一些车友说全自动挡的好。 其实我感觉用车没有那么神秘，房车是慢生活，自己喜欢开什么的就什么的，没有什么对错，自动挡的贵，维修成本高， 手动的开着累， 现在车越来越便宜，不管大城市还是农村，都很多车。 从使用的方便性来说，自动挡是首选。毕竟塞车是常态。 AT和AMT中选择，其实没啥选的。哪个便宜选哪个。 目的只是为了操作方便，一大堆参数对于普通人来说意义不大。有这个多的钱，还不如用在更有用的地方。 AT现在有的厂家还不多。等几年后想升级了，到时候AT在房车方面都普及了。再换都不晚。

三、关于座位问题， 其实很多人都说B型房车一般两个人玩， C型车一般4-6个人玩，所以不用太多座椅。 但我觉得，如果可能的话，尽量把座位申请多些，毕竟房车还没有普及。难免临时会有多的人一起上车。 目前房车申请是最多6个座位，B型车一般申请5个座位，C型车一般6个座位。 在布局满足的情况下，申请最大数是没错的。千万别到时候申请少了。被交警查到超载，那就郁闷了。 尤其很多人和我一样要兼顾旅行和工作，那就要满足通勤的需要。

四、关于水电问题，这个问题比较大，我会专门写一篇文章对目前房车用水电的说明。电的部分尽量分级储能，多用途隔离用电，目前很多房车厂都是逆变成市电在使用。但逆变器的损耗很大，而且安全性有待提高。 所以建议对车内用电进行分类，基础用电和生活用电分离，根据使用频率也进行归类，车内电和外接电无缝衔接。全部用电加入保险。在同样情况下有效提高电池寿命，提高车辆安全性。 关于用水部分，目前最实用的就是多水箱解决方案，水箱分类，对于饮用水还有清洁度要求高的水，使用车内水箱方便清洗，对于洗漱水、洗澡水可以使用车底水箱。定时对管路进行检查，尤其北方冬天要清空水箱，这部分最好加入智能化检测装置，防止自己忘记清空，这部分钱值得花。

五、关于保温和板材问题。保温隔热隔音，这个是房车的基础工序，也是各个房车厂最容易偷工减料的地方。 其实目前国内的解决方案和材料相差不是太大。 对于B型车，主要关注断桥处理和用料密度。 对于C型车来说最重要的还是工艺。这部分我会有专门的文章去详细说明。

六、关于车内板材问题。目前国际板材标准最高E1级。 那些描述的E0级的那个大多是地方标准，完全是为了宣传。 对于板材这部分还是尽量用好一些的。 由于车体为了轻量化设计，所用板材可以参考技术参数，在不影响视觉感受的情况下，尽量用薄一些的。 对于结构框架尽量用不锈钢或则铝合金塑形材来做，然后用板材封皮，这样车内家具整体会结实很多(完全个人看法)。其实车内装饰全凭自己喜好。 关于车内用胶的问题。 其实对于很多行内人都知道，基本上做家具是离不开胶的。但有很长一段时间普通用户谈胶色变，所以很多车厂干脆不说。 其实用不用胶我们作为普通用户来说真很难分辨。所以最简单直接的方法，就是用便携式空气检测仪去检测(民用的就好，也不贵)，因为甲醛是我们最敏感的，但有害气体不止这一种，为了健康还是多项检测一下。

七、关于车内软包还是硬板问题。 其实车内使用软包还是硬板没有啥区别的。软包温馨，硬板感觉干净利落，不用单独的排斥，还是那句话，所有东西跟着喜好走，然后用设备检测，满足使用要求的再去使用，选用材料的时候这方面不能省钱，这个真是一分价钱一分货的。

八、关于电器的问题。 电器选择建议按照加法来做，设计布局的时候可以预留，在不影响外观和公告的情况下，没有必要的东西就不用装。有些人装了洗衣机从买了房车到卖房车两年内，就刚提车的时候试了一下。 有些油烟机，基本没有开过。 有些微波炉根本就成了放锅的储物柜了。有些装了电磁炉，但车内电池铅酸的，根本没开过。这都是通病，所以电器够用就行，不用什么都装。冰箱选择也是这样的，可以分两个，一个是固定的冷藏箱，不用太大。够放常用饮料类就好。一个用便携式冷冻柜方便,而且有用的时候再用,平时也不用接电,方便的很。

一不留神写了这么多了，头条对文章有字数限制，下篇再续。

下篇预告: 我自己如何选择配置

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