有人说：“此生一定要去一次西藏。哪怕一次就够了。”可是有许多人，一生也没去过一次。西藏、只是一个梦，活在心里罢了。既然没有去过，为什么不试着要去呢？
去西藏，首选的是川藏线，提起川藏线，那是多少男人魂牵梦绕的一条想去征服的路。当你从穿越318川藏线开始，顺着中国的景观大道、公路博物馆向西藏前行。沿途看磅礴大气的雪山与冰川，在圣湖边留影，在原始森林与草原中驰骋，再欣赏雅鲁藏布江大峡谷、川西高寒草原、波密岗乡国家云杉林等等赏不完的美景。
中国有句古话：工欲善其事，必先利其器。川藏线之行，如何选择一辆让你出行无惧的车辆呢？车辆空间大，爬坡越野强，动力强悍，肯定是入藏首选。而且还想在川藏线的恶略环境中能有一个比较舒适的车内居住‘环境，综合来说如果能有一辆越野房车出行，那就是上上之策。
如果让小编这位“老司机”选择，就会选择这台来自德野公司制造的诺马迪森“穿越者M”4×4越野房车。那么下面让咱们来分析一下“老司机”的决定是否正确。
自驾川藏线汽车需要哪些条件？老司机：没有这3个条件，最好别去。
第一个条件：四驱车。很多朋友都觉得两驱车也能跑，但是在川藏线上，肯定会遇上路况不好的地方，所以说如果你的车子卡在路上了，而且再等不到救援，所以就是非常麻烦。不是说四驱车比两驱车好多少，但是四驱车会让你开起来更放心一些。
诺马迪森“穿越者M”采用的是德国进口MAN TGM 4×4 13.290BL的底盘，真正的四轮驱动，而且它除了适合用于越野的车身设计外还配备了中央差速锁、前桥轮间差速锁及后桥轮间差速锁3把差速锁。配合上带档位锁定装置的12速越野模式自动变速箱，无论是沙漠还是岩石，都无法阻挡它的前行。
多挡位的四驱模式切换让你在野外纵情驰骋的时候，可以不用畏手畏脚，把越野变成一件简单、快乐的事情。
第二个条件：底盘一定要高。之前新闻报道过有开着跑车去川藏线上，那结果大家也都知道了，就是去了然后拖了回来。其实川藏线的公路并不是很难走，只是比较美的风景都在公路之外，所以说要去看这些景色的时候，是需要走土路的。这时候如果你有一辆高底盘、真四驱的车子，那欣赏美景的地方就比较任意了。
诺马迪森“穿越者M”恰恰又符合了这第二条要求。诺马迪森“穿越者M”越野房车的最小离地间隙为410mm，接近角和离去角的角度分别是31°和36°，纵行通过角度为28°，最大涉水深度为800mm。这些彪悍的设计能够应付更加复杂的路况。同时在底盘部分还加装了防护装置，在越野过程中可有效保护车辆的前桥。
一副为越野而生的躯体，承载着无数的担当和责任。而且诺马迪森“穿越者M”全车都采用米其林公司的XZL越野卡车专用轮胎，轮胎上的大块花纹能够比普通轮胎提供更好的排泥沙与排水效果，顺便说一句，这个轮胎的尺寸为385/65 R22.5，实在是相当霸气。
路上的美景让你流连忘返，崎岖的道路就让“穿越者M”来带你前行。
第三个条件，动力要强劲。川藏线的海拔平均在3500米以上，在这里空气的含氧量比较低，如果汽车动力不是很强劲的话，燃油可能无法充分的燃烧，就很有可能导致在半路熄火了。而且如果遇到突发情况，提速慢了肯定也会很危险，所以说动力一定要强劲。
诺马迪森“穿越者M”搭载着德国MAN公司原装进口的高压共轨直列6缸涡轮增压柴油发动机，6.871L排量290马力，最大扭矩为1150N/m，而且是欧洲VI型中国V型排放标准。既有强悍的动力表现也有环保的排放，为西藏的蓝天白云减轻一份负担。
而且诺马迪森“穿越者M”配备300L的油箱续航能力达到了1500公里左右,可以让你在川藏线上无惧堵车、加油的苦恼。
满足了进藏老司机说的三个必备条件，那么我们的川藏之行是可以出发了。突然想起了一个问题，只有C1本能驾驶这台德意志的猛兽吗？可以很负责任的告诉你，妥妥的！诺马迪森“穿越者M”有着长5，995mm,宽： 2,545mm ,高：3,450 mm的三围，符合上蓝牌的标准， C1驾照就可以驾驭这台越野房车。
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顺便提前透露一下，德野公司的诺马迪森系列豪华越野房车要参加8月份在北京举行的房车展，如果朋友们感兴趣赶紧打电话预约参观吧！