话说那天从拉萨独自驾车到林芝和大猫汇合，在电热毯的烘烤之下，疲劳渐退，高反也因为海拔下降而完全消失，生龙活虎又是一条好汉。遂和大猫在夜色里找到一家陕西餐馆，肉夹馍、凉皮吃起来。

晚上9点左右的林芝城区，已经很安静，行人和车辆寥寥。和川藏线上的雅江、丹巴、小金等等这些城镇相比，林芝得天独厚之处在于其相对开阔，地处一个比较大的河谷盆地之中。河谷里流淌的是尼洋曲河，它是雅鲁藏布江的五大支流之一。

在高原山区，平地是弥足珍贵的。没有平地，就很难支撑起农牧业，也就不适合大规模的人口聚集，也无法形成规模性的工业产业、服务业，也就形不成城镇。

第二天上午，大猫带着我去藏餐馆吃饭。这是一处有浓厚藏味的餐馆，很开阔的空间，一进门就能对整个大厅一览无余，成对儿摆着宽敞舒适的藏式沙发。这种宽敞的布局与藏式沙发在藏式餐厅、甜茶馆里经常见到，为日常的社交提供了便利。一个人在这儿要一壶甜茶，左邻右舍随时可以方便的和你说话，如果他们想的话。这一点上，藏式餐馆提供了一个更开放，也更融洽的社交环境。

藏面的量不大，面条是圆柱形的，和西北的床子面有些像。吃起来也不觉得有特殊的味道，面嚼起来不是很爽口，有点发粘，感觉不如甘肃人的臊子面，兰州的牛肉面，也不如山西的刀削面。但藏面的汤还不错，比较鲜美，里头还有一些牦牛肉丁。

吃完藏面，收拾行囊，今天的路程还很长，要从林芝开到波密。当离这个惦念了十几年的地方越来越近的时候，反而心如止水。大概是觉得，这一次，林芝终于跑不了了。

离开市区，沿着318国道一路向东而去。路上经过一个桃花村，很多棵粗犷的桃树在公路和山的夹缝里肆意绽放，算是盛花季。不少游人把车停在路边步行进入景区，大概还是要收门票的。看这桃花虽然狂野开放，但因为局促于山前路边，背景依然是干旱的寸草不生的黄苍苍的土山，和我心目中林芝桃花雪山映衬江河流淌的大气不太搭，于是没有停车驻留。我和大猫都知道，更美的风景还在远方。

很快就进入了山路，山上还飘起了雪花，气温降到0度左右。所幸雪不大，落地即化，所以也不用劳神考虑防滑的问题。在一处海拔4000多米的山上，除了黑黝黝的国道318，两侧山上还都是白雪皑皑，体感温度倒不冷。这大概是林芝春天正式来临之前，能轻易亲近的最后的雪国。

去林芝70余公里，经过广东省援建的鲁朗国际旅游小镇。鲁朗是林芝的一个镇，318国道从这里穿过，鲁朗国际旅游小镇从2012年就已经启动，如今建设项目已经完成，恒大是建设方之一。鲁朗小镇保留了藏式文化，在建筑上有鲜明的藏式特点，但又具备国际化的硬件标准，可以说是此行藏地规格最高的一处旅游小镇。

鲁朗风景区我们没有去，但其实仅看318国道一侧的鲁朗风光就已经足够撼动人心。这里有一大片平静的湖泊，湖泊的对岸，是开阔的草甸和森林，而更远处，则是连绵不绝的雪山。我们抵达的时候是阴天，美景看上去暗淡，等我们日后再经过这里，云开日出，雪山清晰，苍松遒劲，湖泊清澈，雪山的倒影落在湖泊里，一派人间天堂的景象。假如再过些时日，等绿草茵茵，万物萌动，相信又是一番不可描述之美。

离开鲁朗，继续东行，临近通麦特大桥时停了下来。通麦特大桥是从成都走川藏线抵达拉萨的必经之处，这里曾经有一段极度危险的路，从通麦大桥到排龙乡的14公里，要经过亚洲第二大泥石流群，号称“通麦坟场”。这里泥石流、塌方随时可能发生，所以路面条件极差，不仅狭窄错车困难，而且凹凸不平暗坑密布，14公里平均要走两个小时左右。但如今，通麦特大桥成了坦途，通麦坟场的称号也就消失了。

通麦特大桥是这里历史上的第三座大桥，2015年通车，是一座双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米，设计速度40公里/小时，桥宽12米，设计基准使用年限100年。第一座通麦大桥修建于上世纪50年代，2000年被大水冲毁，于是在这上面修建了第二座大桥，但在2013年发生垮塌，2015年钢架结构错位导致交通一度中断，如今这座桥已经修复，成为游人的观光桥。

越靠近波密，桃花渐密，时不时会出现一些桃花路段，公路两侧皆桃树林立桃花绽放，车在路上走，人在花中游。但我始终知道，这仅仅是前奏和小插曲而已，真正的桃花，还在远方等着我们。

继续赶路，西藏的天黑的晚，晚上8点钟左右的时候天才暗了下来，我们终于来到了波密县城。华灯初上，波密的繁华与躁动让我们感到，终于来到了熟悉的世俗人间。

下期预告：藏地纪行4：波密桃花，名不虚传。