“这个暑期，大西北、大西南区域仍然是长途自驾游客的首选，热度不减。”“长途自驾游客在产品选择上更倾向于随走随停，更具休闲性的安排。”“大规模长途自驾游团队有所减少，小团队、定制游需求增多。”……随着暑期的到来，自驾游市场迎来出游热潮，业者表示，具体到长途自驾游，市场需求端出现了诸多新的趋势，且整体市场规模占比有所下降，相关企业在产品和服务上还需要更多创新，未来业务发展也要提前规划布局。

游客开着房车在新疆自驾旅行 中国旅游报记者 陈晨 摄

且走且停且欣赏

“暑期是长途自驾游的一个高峰，从目前我们的产品销售情况来看，游客出游还是以西部区域为主，西藏、新疆及内蒙古呼伦贝尔方向比较热门，家庭出游占主流。”成都元途旅游服务有限公司总经理乔秀锋告诉记者，“实际上，我们的业务从今年春节开始就已经进入了恢复期，五一假期迎来一个小高潮。”

来自飞猪的数据显示，在自驾游目的地上，今年暑期大西北、大西南等一直颇受自驾游爱好者青睐的目的地再次迎来大幅增长。学生群体也大规模进入中长线市场中，因此自驾游中亲子客群的占比显著增加，舒适型轿车、中大型越野车、房车等车型的预订量上涨明显。

采访中，对于今年长途自驾游市场的恢复情况及暑期热度，业者均显得乐观，并认为消费者对行程安排有了更多的要求，品质、休闲、小团定制成为趋势。

“伴随着文旅市场整体复苏，今年协会的会员单位业务恢复良好，无论是周边自驾还是长途自驾，都呈现出井喷式增长。从自驾目的地市场看主要还将集中在新疆、西藏等西部地区，以及国内各避暑目的地，风景优美的滨海自驾也会成为新的市场增长点。”中国旅行社协会自驾与定制旅行分会执行会长夏晗介绍，“随着Z世代游客成长为出游的主力军，自驾产品个性化特征越来越鲜明，自驾车队的更小规模定制化出行呈现增长态势。越来越多的自驾游客开始注重旅行中垃圾管理、提倡环保旅行。”

“以前长途自驾主要以开车到目的地旅游为主，对中途的体验要求不高，但现在游客对产品全程都有了要求，包括每天不能开太长时间的车，住宿条件要好，路途上要增加更多体验。”乔秀锋说，比如在途中风景好的地方停留休闲喝茶，体验民俗文化。

在成都巅行国际旅行社总经理李明看来，旅游市场恢复之后，深度、个性化、文化类的自驾游产品更受欢迎。“比如在行程安排上，游客希望不仅有全程的视频记录，还要有旅拍服务，方便社交展示。另外，游客更注重文化体验，所以对导游也有了更高的要求，希望可以提供更加深度的讲解。游客更喜欢小范围定制出行，这一趋势在疫情前就已有所体现，我们判断未来5年，这将成为自驾游市场的一个主流。”

“以前大家喜欢热闹，大规模团队出行，现在更注重私密性，几个朋友，两三台车相约定制出游，这是疫情以来最明显的一个变化。”陕西越野西部旅游开发有限公司总经理藤越告诉记者，现在的游客越来越理性，在出行上不再追求景点数量，而更在意到某几个目的地深度游览。

适应需求推新品

采访中，记者了解到，对于需求端的新变化，企业也在积极地调整产品，以更灵活及更具创意的方式来满足游客需求。

“很多自驾游机构推出了多种主题定制游、单车自驾游等产品来适应新的市场需求，部分机构也在努力与直客渠道合作开发中高端自驾游，以提升产品的每客单价和盈利能力。”夏晗告诉记者，今年暑期中国旅行社协会自驾与定制旅行分会也推出“驾行中国”系列自驾产品，通过品牌力和产品力整合，带动更多自驾游机构共同推出服务质量过硬的精品自驾游线路。

“我们在产品开发上更加注重参与性、体验型、互动性，例如历史古村落与自然风景的有效搭配，重点突出休闲度假的特质，服务上，也更加精细化，让游客有更多的主动权。”安徽省自驾车旅游服务中心有限公司董事长周晓国介绍道，“以黄山为例，暑期我们增加了亲水类的内容，有漂流及戏水项目。”

最近一年，乔秀锋也一直在研究行程，希望能推出更多的休闲体验产品。“我们会通过增加一天住宿，来减少游客的开车时长，增加游客的游玩时间，给游客营造开车休闲而不是开车赶路的感受。”乔秀锋说，“另外，我们也在发掘一些新的线路，比如大兴安岭自驾。很多人知道大兴安岭，却不知道自驾该如何玩，这个时候专业的自驾游机构可以发挥优势，针对这一目的地推出更多具有新意和体验度的产品。”

“我们将重点放在了定制化的深度游及自驾的休闲化探索上。”藤越告诉记者，之前自驾新疆或西藏会很累，“我们会在行程中设置更多的体验性环节，增加一些户外玩法及休息时间，以此来缓解游客的驾驶疲劳。我们还推出了针对一到两个点位的行程较短的深度游产品，以此区别长线环线游产品。”

藤越介绍，目前他们并没有入住OTA等网站，而是主要在运营私域流量。“我们微信公众号的粉丝高峰时有50多万人。现在也在小红书输出一些内容，主要是通过更加个性化的产品来盘活我们的存量客户。”

“休闲、自由、私属空间等属性赋予了自驾游更多社交属性。尤其对于平时工作繁忙的都市白领、中产阶级家庭，和家人、朋友来一场自驾旅行，可以增进感情，增加交流。”夏晗说道，“如何满足自驾游客的更多情感需求、社交需求，是产品体验创新的出发点。随着国家新能源汽车的普及，以新能源汽车为主的周边游，以油车为主的中长线游，需要自驾游机构针对更多细分领域作出深度分析，满足不同标签客群的个性化需求。”

探索融合寻突破

“随着人民生活水平的提高、汽车保有量的剧增，特别是经过3年疫情冲击，市场和消费者需求都发生很大改变，‘小聚集大空间’的自驾游备受青睐，选择自驾车出行已成为一种大众优先考虑的出游方式，最终形成一种出游习惯。”周晓国认为，“近年来，长途自驾份额下降，短途自助自驾游比重不断上升，成为主流。专业的自驾游机构应该考虑是否需要调整策略拓展业务，此外也要更加重视自驾游产品的营销。”

周晓国介绍，自驾的游客到了目的地都希望能找到专业人员进行咨询，本地的自驾游机构其实可以承担这一任务，并且能从中积累新的客户，为游客提供碎片化的服务。“我们已经开始在这方面进行尝试，游客可以在社交平台或高速公路的服务区看到我们的宣传，目前虽然转化率不是很理想，但我们已经接触到新客户并获得他们的信任。”

有业者表示，大众自助自驾是未来的趋势，但这一市场与专业自驾又是密不可分的。专业自驾游机构积累了很多经验，善于发现美景，研发产品。建议企业可以输出经验，帮助一些想发展自驾游的目的地开发专业的产品和活动。

李明告诉记者，他们很早就开始在自驾市场进行全面布局。“目前我们建设了自己的营地，还介入了租车业务，组织了专业的拍摄团队，希望能构建更加多元的业务，满足游客的需求。”

“从自驾游市场的长远发展看，不断研究游客需求、创新体验内容和提升服务质量，是每一位自驾游行业从业者自我修炼的基本功。”夏晗表示，“各地文化和旅游主管单位对自驾游重视程度越来越高，但对自驾产业的社会、经济效益认知相对模糊，目的地的宣传、目的地自驾资源和产品的推介力度还有待加强。目前自驾游行业缺乏统一的监管，各省行业服务标准和规范水平也参差不齐，比如自驾领队的认证标准、自驾游安全应急管理规范等。”

“中国旅行社协会自驾与定制旅行分会正在和各地各级相关单位积极开展研究讨论，共同制定自驾游行业标准和规范，提升游客对自驾游的满意度，推动全国自驾产业链内部、行业跨界的合作共赢。”夏晗说，“此外，我们也在引导各个会员单位，参与到自驾游目的地的引智引资中，导入更多优质行业资源，在自驾游目的地高质量发展中壮大自己。”（作者：中国旅游报记者 张宇；编辑：曹雪文）