翻看每个月中国SUV的销量榜，我们总能看到日产奇骏和本田CR-V的身影。确实，他们俩算得上这个级别这个价位紧凑级SUV中比较优秀的车型。奇骏是日系三大SUV中，最后完成大改款的一台，车身等硬件方面基本上维持原状，通过细节调整和丰富配置等方式来提升车辆的综合实力。CR-V这边，则是以全新换代的形式来迎战。

这两款SUV各自有哪些亮点，我们今天就来解决这个谜团。为了公平，我们选择价格相近并且是各自车系中最热销的两款，分别是日产奇骏的2.0L CVT舒适版两驱和本田CR-V的240TURBO CVT舒适版两驱。

外观设计

新款奇骏和老款相比外观变化不太大，前脸使用了最新的V-motion设计，线条更锋利一些，整体看着也会更硬朗、更霸气一些，属于很耐看的设计。大灯内部灯组和雾灯周围的设计也有所变化。

新车的长宽高分别为4675 x 1820 x 1722（mm），轴距2706mm。新款奇骏比老款长了32mm，但是轴距没有任何变化，和竞品车型相比，奇骏在车身尺寸方面还是有一定优势的，毕竟空间方面一直以来都是奇骏所擅长的。最后要说的是，中期改款还推出了7座车型，但是平心而论，在这个尺寸下的七座车，第三排只属于勉勉强强能坐人的水平。好在七座的价格不贵，在相同配置上加8000元即可。

新CR-V的外观设计在一定程度上延续了现款车型的造型理念，不过在细节上得到更年轻化的演绎。前脸处增加了更为硬朗的轮廓线条，镀铬装饰件的面积也更大，这也是当下本田家族其他车型上的家族化设计理念。　前灯组造型锐利，1.5T的高配车型使用了全LED灯组，不过舒适版的低配车就无福享受了。

全新CR-V的车身外观尺寸基本与现款车型保持了一致，长宽高分别为4585 x 1855 x 1679（mm），轴距增加了40mm达到了2660mm。整体而言，这款新车在车身尺寸数据方面要弱于奇骏，只能说处于同级中游水平。另外，目前国产版CR-V只提供五座版车型。

内饰设计及配置

新款奇骏内饰变化的幅度不大，仍然走的是居家路线。中控台用料不错，大范围的软性材质包裹加上副驾驶前方少部分采用的皮革包裹，提升了整体的档次感，方向盘造型的变化是和老款最明显的差别，新方向盘无论是在造型上还是在手感上都值得称赞，平底造型也迎合了现在的潮流。

新CR-V的中控造型并没有完全摆脱上一代车型的设计，不过在对各处细节重新调整后，车厢焕发了新的活力，豪华感以及时尚感都更强，在此基础上实用性也得到了进一步提升。三辐式多功能方向盘握感不错，两侧的多功能按键可控制的功能也非常丰富，音量可通过左侧的“+/-”按键进行控制，同时也可滑动控制，这个设计很炫酷。

最后来说说配置层面，由于这两款车都是走量的中配车型，所以厂家宣传册上的那些高大上的高科技配置自然是看不到的，我们能比较的，是一些大家日常能够用到的实用性配置。一些基础的配置两车都有，这里主要讲一些两者的差异。相比较而言，奇骏比CR-V多出了倒车影像、360°全景影像、全景天窗、无钥匙进入无钥匙启动、真皮座椅、手机互联功能和后视镜电动折叠，而CR-V比奇骏多出了胎压监测、自动驻车、可变转向比、主动降噪、二排座椅靠背角度调节、自动大灯、隐私玻璃和车内花粉过滤。孰优孰劣，就要看你的需求了。

动力系统

新奇骏延续了2.0L+CVT的动力组合，这台2.0L发动机采用直喷技术，最大功率150马力，最大扭矩200牛米，账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。日常驾驶感觉非常轻快，最大的感受是，整套动力系统很顺滑，效率很高，这是很适合日常代步的一套动力总成。

新CR-V采用的是地球梦1.5T涡轮增压发动机，193马力243牛米的动力参数甚至超过了不少同级别2.4L和2.5L自然吸气发动机的动力参数，相当生猛。传动系统方面，它匹配的是一台CVT无级变速箱。和思域相似，这台1.5T发动机在急加速时涡轮迟滞比较严重，好在日常轻踩油门驾驶的时候，这种情况就不会出现了。

总结

总体而言，两款SUV都是这个级别实力均衡的选手。相较而言，新奇骏刚刚完成中期改款，整体的时尚度有了不少提升，2.0L+CVT的动力系统稳定可靠，并且奇骏的性价比也是颇高的，配置丰富的两驱舒适型终端也就在17万出头的样子。CR-V这边是全新换代，受到的关注度极高，确实本田动力系统的水平很高，但你也不得不把加价和排队提车的现状考虑进去。