自动驾驶再出事故!

今年听到自动驾驶事故有点多?没错,前段时间Uber无人驾驶撞人事件刚刚平息,今天又爆出了这个新闻,虽然目前国内还没太多关注,但在美国已经上了头条。

不过我们看这起事故不难发现,其实事故本身跟Waymo并无太多关系,甚至说就是一起普通的交通事故,但因为牵扯到无人驾驶,所以又成了热门。

从自动辅助驾驶到自动驾驶,再到无人驾驶,这是一条渐进的路线,和所有AI技术一样,是一个学习和纠错的过程。

因此,这次上海比赛中的事故只是一个小插曲:国外Uber、谷歌的无人驾驶车辆都曾出过各种事故,正因为有了足够多的实验样本,它们的算法才更精准与完善,在未来的实践中才越少出错。

在一些平台上看到不少人对此事的反应是:闲的蛋疼,中国路况能搞无人驾驶吗?其实研究发现,90%的事故是由人为误操作造成,目前Level 2.0的自动辅助驾驶就能减少40%的事故,未来技术成熟后基本可以告别车祸。

“对于无人驾驶的安全要求,我们的观点是,自动驾驶应该‘Better than Human’”。国内激光雷达创业公司流深光电CEO孙伟伟表示。这是因为,相较于人类的视觉感知,自动驾驶汽车上安装了更多的感知元件。

根据此前媒体的公开报道, Uber 改装的沃尔沃 XC90 顶部装有一个360度三维激光雷达,能对周围静止和移动物体产生3D成像,并且激光探测不受光照条件影响;车身周围有360度超声波、毫米波雷达,以及7个摄像头,不仅能在雨雪天气下最大限度识别其他汽车和障碍物,而且可以借助计算机视觉算法识别指示灯、行人等信号。

青山遮不住,毕竟东流去。期待国内的无人驾驶技术早日成熟并应用。