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“烧热灶”指的就是有好处，人人都争着抢着，这就是所谓的“瘦田无人耕，耕开有人挣”。在汽车圈里，热度是一阵一阵的，就那现下相当流行的电动技术来讲，自从共享汽车如同雨后春笋一样遍布各个城市一来，电动车领域就是那“热灶”，无数品牌都憋着劲儿想要在这个领域挣得一脚之地，不过在豆哥看来，电动技术的发展尚未达到顶峰，无论是续航还是充电的问题都没有得到根本上的解决，相应的，已经相对成熟的混动技术确实一块现成的“沃土”。

作为韩系车，索纳塔的日子其实并不是很好，一来当初“屌丝三宝”的名头虽然响亮，但在这么多年无数新秀前仆后继的情况下，余威依然不是很盛，更何况当初的名头也不全是积极的；二来国际关系的紧张也是韩系车没落的原因之一，索纳塔自然也不例外；最后呢，国产车的崛起对合资的冲击相当强劲，德系美系自身底蕴够厚，自然还端得住，韩系车就不一定了。在这种劣势之下，索纳塔愤怒掏出了自己的杀招：第九代索纳塔的插电混动版：

初看这款车，和以往小家碧玉般的韩系车有所不同，这车走的是犀利路线。前脸部分，六边形大嘴的造型虽然常见，但大面积搭配两边大灯灯眉处延伸至腰线的银色金属，整个前脸犀利十足，而且大量的镀铬装饰条，让这车能够犀利与精致兼得。侧面部分，这车的线条相对简洁，微微溜背的设计也是正和前脸的运动化设计。尾部相比起普通版有些许不同，用隐藏式的排气口设计代替了原本的双边双出，至于好坏就要看车友的个人喜好了。

和外观的格外突出不同，这款车的内饰部分却算是短板之一，主要原因就是其设计着实跟不上潮流。坐进车内，这车的内饰依然走舒适使用的路子，中控屏幕的具体尺寸虽然不知，但和时下动辄过十的车相比确实不占优势，更何况内凹式的设计还显老气。整个中控的物理按键较多，排布也相对较密，虽然实用性很高，但美观程度却是大大下降，只能说二者不可兼得。

最后，这车采用了一套2.0L+电动机+三元锂电池组构成的动力组合，其中发动机和电动机的最大功率分别为156Ps和68Ps，最大扭矩则为189N.m和205Ps。

总结一下这款车，优点很明显，外观方面确实值得一个五星好评，在保持高度进攻性的同时还具有一定的时尚感；插电混动技术也是省油的利器，再加上韩系车本就讲究这一块，这车的后续费用还是挺让人放心的。缺点自然也有 ，内饰的设计就是典型，不说多么精致时尚，但起码的潮流要跟得上。总的来说，这车的优劣分明，只要保持一定的价格优势，还是会有粉丝认可，但真要靠这个翻身，还是挺难的。