在中国的合资小型SUV市场上，缤智一直是一支“屹立不倒”的标杆和气质，凭借着成本低廉的飞度底盘和相对廉价产能充足的1.8L发动机与1.5L发动机，缤智和X-RV两兄弟在市场上一度肆意收割，让本田在中国赚了盆满钵满。但是现如今缤智青黄不接的时候，给它拔旗的柯米克来了，这款主打个性和年轻，被称为小熊的紧凑级SUV，与缤智的交锋中谁上谁下呢？

动力：柯米克更新，更静，更省油

缤智搭载的发动机是本田的1.5L地球梦发动机与1.8L发动机。低配车型上的1.5L虽然凭借131马力的最大输出附加在飞度上表现不错，但是对于自重是飞度1.5倍的缤智来说，终究是有些“小马拉大车”之嫌，而且容易积碳和噪音刺耳让这款发动机的名声并不那么美好，而高配的1.8L发动机早年间用于9代思域之上，早已垂垂老矣的它如今却因为继任者1.5T VTEC发动机深陷“机油门”而不得不继续超期服役。

而柯米克上搭载的EA211 1.5L发动机就大不相同。这款1.5L发动机相比起前辈1.6L，不仅可调节的维度更加丰富，而且油耗更低。在汽车之家上众多2017款捷达（搭载1.5L发动机）车主实测油耗不超过6L/百公里，再凭借MQB的轻量化车身设计和全新第三代爱信液力变速箱的顺滑换挡体验，柯米克的动力表现比缤智更省、更静、更新显而易见。

舒适：下盘要稳，动作要准

衡量舒适的维度有很多个区间，可以从空间、静音、滤震多个机械层面进行分析。而底盘设计才是决定这几个方面表现好坏的根本因素。缤智也是成也飞度，败也飞度。由于GK5车架在设计之初就充分考虑了容积，因此才让缤智用尽可能少的开发费用和开发周期开发出了这台空间傲视同类的小型SUV。但飞度糟糕的噪音抑制、滤震设计也让缤智集成的丝毫不差。加高版的飞度是对缤智极好的概括。

而柯米克自诞生之初，就是一台正儿八经的紧凑级SUV。它并未脱胎于任何一款紧凑级或小型轿车，而是在发挥空间巨大的MQB平台上诞生，成长。凭借着MQB平台的高扩展性，可以将试用于迈腾、途观L与途昂上的底盘调校技和部分零部件运用“拿来主义”运用到柯米克上。而且与柯米克注重乘坐品质的德系血统不同，本田的设计师为了抑制油耗在减重上第一个开刀的就是隔音材料，因此缤智相比柯米克的劣势不仅仅在于所处平台，还受到了设计理念的制约。

配置：更懂中国消费者的大众集团与斯柯达

而在配置上，针对中国消费者订制的柯米克显然更了解中国人，柯米克全系标配的8英寸MIB车载娱乐系统的流畅程度和可玩性相比起本田尚为形成家族化的车载系统优势颇足，且柯米克高配搭载的恒温空调相比缤智的手动空调效果更佳。虽然缤智在外形设计于品牌理念比斯柯达更激进，更讨年轻人喜欢，但在对市场的定位程度上还是略逊大众集团一筹。

总结

曾经，缤智凭借着超脱一众合资对手的产品力在市场呼风唤雨，但如今也不得不面对“廉颇老矣”的事实，作为一直吃老本的车型，如今在遭遇了强势对手和自身动力缺陷的双重困局之下，缤智的销量自18年1月起便持续低迷于往期水平。而小熊柯米克的面市，更是加快了缤智跌落神坛的速度，据斯柯达官方介绍，柯米克一词源于北极极寒之地的小岛，岛上居民长年面对恶劣环境而坚韧地生存了下来，于是也象征着柯米克将会自带“崇尚自由、坚韧不屈”的精神，更契合年轻人的口味吧。