奥迪以价换量 荆青春喜忧参半

2018-05-10 16:24

虽然丢掉占据多年的中国豪华车市场老大地位是早晚的事,但荆青春正努力让这一时间晚点到来。

5月10日,一汽-奥迪对外宣布官方降价,20款车型最高降价1.8万元。此举明显属于被动跟风,此前奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华车品牌纷纷在5月初以增值税减税名义宣布官官方降价。

但在市场上没有引起任何反应,因为除少数热门车型外,这些品牌在终端市场上已经有大幅优惠,奥迪的入门级车型A3已经接近大众高尔夫的价格,高端车型优惠幅度高达10万元。

大幅降价也让一汽-奥迪开始回暖。中车网从一汽-大众奥迪官方了解到,刚刚过去的4月份,奥迪品牌终端销量达到52,288辆(包含奥迪进口车),同比增长13.7%。

但这一增速仍大幅落后于奔驰,去年在中国市场销量已经逼近奥迪的奔驰,前4个月在华累计销量突破22万辆,同比增长18%。如不改变现有态势,一汽-奥迪将在今年失去占据多年的中国豪华车市场老大宝座。

这对一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春来说无疑是巨大的压力,奥迪终端市场价格不断走低,也是荆青春自救的一种努力,这也在一定程度上决定在酝酿中的上汽奥迪走势。

数据显示,A4L月销12499辆,同比大幅增长44.4%;Q5月销10658辆,同比增长13.7%;Q3与A6L月销分别为6602辆与11725辆,同比增长6.8%与4.3%,A3月销6690辆,同比增长较小,忽略不计。

从奥迪公布的销售数据来看,绝对是一路飘红让人欣喜,但做为销量担当的A4L环比下降较大。而已经在北京车展发布的全新一代Q5L,并没有对上一代Q5的销量造成影响

众所周知,2016年12月奥迪在中国陷入一场风波,这场风波成为奥迪在中国发展的分水岭。一汽奥迪的几大主销车型A6L、Q5、Q3、A3在2016年12月销量几乎腰斩,市场用扎眼的销量警告奥迪,不要胡来。虽然奥迪不再提及与上汽合作的事,但销量的影响还在持续,2017年初的几个月在缓慢爬坡,这也是上月销量同比大涨的根本原因。

至于A4L销量波动,更多源自产品自身因素。

首先是定价,在这一代A4L上市前,为了保住奥迪在中国的市场份额,厂家加大销售支持,B8的市场成交价已经下探到最低23万左右。这对B9的影响是致命的,给了消费者一个暗示,你的价格原来都是高的,现在这个价格是合理的。突然一下子换代回归原价,很多消费者接受不了这个状态,愤而转投他家。

其次是配置,新一代A4L确实加上液晶屏、矩形大灯等一堆高科技配置,外观内饰都有所进步,发动机也换了新的,可是选配上这些配置后,以40风尚版为例,38W的价格,很多奥迪用户可能会去提A6L了。

再说说Q5,面对已在北京车展发布的新Q5L,销量依然这么稳,一方面肯定了老Q5的市场地位,另一方面也表明消费者对新Q5L车型没有信心。

老款Q5能够获得市场的认可是原因的,在当年的同级车型中,外观上比GLK更符合中国人审美,在价格上比进口的X3更接地气。其带托森差速器的全时四驱系统,一直是同级车标杆,稳定性深入人心。

然而,新Q5L却耍起了小聪明,企图通过加长大法,获取民心。新Q5L的四驱系统也由原来的全时四驱换成适时四驱,原来的托森差速器也被电控式多片离合器式中央差速器取代。

老Q5在产品末期依然保持热销,或许是对新Q5L不认可的最好回应。文: 阿杜

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