在我国物流业小散乱发展格局下，小微物流企业如何把握机遇，降低成本，提高效率？
在日前举行的“同源共享 聚力共赢”——淄博物流节、传化5·6物流节启动仪式暨淄博制造业与物流业融合发展论坛上，传化智联市场品牌部总经理、分拔中心业务部总经理韩雪峰发表了“公路货运行业的变革与升级”的主题演讲，分享了行业现状、机会和解决方案。
（传化智联市场品牌部总经理、分拔中心业务部总经理韩雪峰）
中小物流企业面临三大囧境
韩雪峰认为，目前我国中小微物流企业占比较大，约为90%左右。这些企业发展面临较大的生存压力，主要表现在三个方面。
一是，成本压力大、压缩空间较小。分析指出，我国中小微物流企业经营成本逐年上涨，占比较大的方面是运输（占45%）、人力（35%）、场地以及营销材料成本。企业成本压缩空间越来越小，同时还要面临随时搬迁的风险。城市化进程中，一些物流企业经营场所面临着拆迁等变化，给经营带来一系列困扰，这在北京以及山东的不少城市都有体现。
二是，揽货账期长、资金压力大。物流企业客户以第三方物流和制造企业为主，帐期有30天、60天，更长的可达90天。并且随着不同帐期的出现，部分企业的话语权越来越弱，押款严重更导致资金周转困难，很多企业因此最终不得不放弃一些业务，这成为许多企业的痛点。
三是，中小物流企业融资难。生意难做不说，利润还越来越薄。例如，对比1998年货运价格发现，当时上海至北京每公斤货物运价约为1.2元，而今的价格却在每公斤0.5元左右。同时，由于缺乏固定资产，物流企业相对可靠的融资渠道更少。虽然，如今物流金融事业日益繁荣，但小型企业融资渠道显得更少，融资难、融资贵的现象依然存在。
小微物流企业迎来四个机遇
随着我国物流政策的不断调整，货运行业变革时代来临，小微物流企业面对发展的问题，如何找到突破点？韩雪峰认为，可以抓住四个方面的机遇。
一是税收机遇。我国税收制度改革，给物流企业发展带来红利。但并不是所有物流企业都能够及时理解和掌握这些政策，进而为企业发展谋利益。所以，物流企业需要及时关注税收政策变化，在变革之前，做好降本的规划。
二是行业融资机遇。近一段时间，我国物流行业融资事例非常多。韩雪峰预测，今年很可能迎来行业企业融资的大发展。拿淄博来说，现有的物流企业在细分领域已经初具规模，可向综合运输服务商角色转变，借此机遇，未来很有可能形成一些行业独角兽企业。
三是“三网合一”机遇。观察表明，快递网、快运网、即时物流网三网的共性为：波峰波谷差异性较大。韩雪峰指出，这意味着三网融合将成为行业发展的趋势。
四是供应链生态平台机遇。如今新零售走到线下，线下组织也随之扁平化，线上与线下的协同成为新兴平台的一个趋势，同时数据经济开启大幕。网上零售平台开展便利店经营，出现在淄博的京东便利店就是很好的例证。而线上线下平台的变革，带来的是供应链的变革。生产、采购、物流、分销将通过智能物流平台链接在一起。在这里，物流需求需要的不只是一个简单的运价，而是一个一体化、系统化的解决方案。客户对运输过程，也不只是寻求时效、安全的心理需求，更是提升到了对过程节点可视、可控的透明化管理层面，这一系列变化，自然给供应链平台上的相关企业带来新的机遇。
传化积极打造物流产品集群
传化智联针对行业痛点，积极打造物流产品集群，积极补齐供应链体系，补齐短板，同时传化智联升级公路港模式，打造了物流集聚社区经济即城市物流中心、城市绿色能源服务平台，以及基于物流家园政企服务的一站式物流管理服务平台。传化智联打造了符合物流发展的产品集群，通过产品赋能生产制造业，赋能物流企业，实现效率提升，降低使用成本，真正助力生产服务业的快速转型升级。
首先，传化智联为物流行业提供基础服务。传化公路港具有优势的地理位置，稳定的租期，收取合适的租金，提供物流集聚的场景。它使中小微物流企业可以在园区内有一个自己的家，依托传化平台，支付适当的租金费用，实现自身收益的不断增长。
其次，传化智联提供增值服务。传化公路港打造了一个基于人车货的交易场景，为客户提供一站式的产品服务，从商业保理、保险服务、融资租赁、传化支付、传化油服、传化团购等增值服务，通过传化的赋能，让利物流企业，线下通过物理集聚，快速搭建物流资源，实现人车融合与联动。
最后，相对完善的物流产品集群。通过集聚线下物流场景的传化公路港，链接一切场景的智慧物流系统，用于干线调度的运力网，整合末端配送效率的城配网，引流入港的供应链体系，能够形成交易闭环的支付系统，最终形成的是一个智能高效的传化网。同时通过线上商城的展示，实现一站式、一单到底的物流服务，物流生意做大做强，助力货主企业规范和满足服务需求，助力物流企业实现网络化、增加收入，通过线上与线下的融合，打造协同开放包容的传化平台。
目前，传化智联已经形成一站式的集物流、商流、与现代服务业相融合的平台发展理念，有共享分拔中心51个、网点1107个，平均日吞吐量240万吨，运力覆盖全国347座城市。
（物流商用车网 记者 晨潇）