我想对很多年轻人来说，买房和买车都是人生的一道坎，这年头什么都在涨，就是工资不涨，很多人都会精打细算，把买车的预算不断的压缩，最好是别让买车成为负担，现在大多数年轻人还是能接受20万以内的车，在这个价位，还是以日韩合资车主要重心，现代途胜凭借均衡的表现一直是这个领域的明星级别的车型，如果我说有一款自主品牌车不弱于途胜，你们信吗？
其实我要说的就是一炮走红的荣威RX5，荣威RX5作为首款互联网车型自从一出现，就吸引了汽车圈内圈外的所有人，其实对于一款全新的产品，大家都怕自己成为小白鼠，不过放心，从上市的销量就可以看出，这车确实展现出了自主品牌的不凡实力。它后面的两个“爸爸”给他做后盾，让消费者也比较放心。
论颜值的话，韩国车近两年是车界高颜值的代表，而一向的高配置也是韩系品牌的制胜法宝。但这两板斧现在被自主品牌们也学得透透的，自主品牌新车在颜值和配置纷纷给我们带来了惊喜和突破。
那如果将韩国品牌SUV和自主品牌SUV放在一起比拼颜值和配置的话，究竟谁更胜一筹呢？
我们以荣威RX5的顶配版30T 自动四驱互联网智尊版，对比的是全新途胜1.6T DCT 两驱领先型，算上各自优惠后两车在终端售价上保持持平。
或许有人会说了，自主比合资，品牌定位不同，同价格肯定是配置碾压，唯一担心的就是故障率。但是现在的自主品牌真的不再是次品的代名词，自主品牌日渐成长，无论是工艺水平还是机械素质，完全有资格和合资品牌站在一起比高低，如果不深入了解就自觉低人一等，觉得自主就是低端和廉价的代名词，这未免有些偏执，有些事一旦掺杂了民族情感在里面的话，就容易走入极端自大和极端自卑的两个对立面，网上也是褒贬不一。
如果你走进RX5的驾驶舱，这种感觉变得更加明显了，RX5与全新途胜代表的并不是同一个时代。途胜的中控台相当传统，上中下三层布局非常清晰，各种功能按键也错落有致，易用性较高。而如果你是首次见到RX5，必然会被中控台上那块巨大的屏幕吸引，而除此之外，仪表盘中的7英寸显示屏同样有着很高的素质，能够显示的信息远远多于寻常的行车电脑。两车形成了鲜明的对比，先不谈使用感受，从冲击力上，RX5确实更能吸引消费者的目光。
在移动互联网时代，荣威RX5的配置已经超出了智能配置的范围，借助YunOS for Car智能操作系统，能够让每位用户都拥有独立的ID身份账号，通过手机登录ID账号，就能实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能。利用蓝牙钥匙，荣威RX5还能实现启动发动机和授权其他账号登录功能，朋友借个车也不用特地找你拿钥匙了，手机直接授权就行了，这是途胜不能相比的。这也算一个很实用的配置。
荣威RX5采用自然语意识别技术能语音实现天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。同时，在用户使用过程中，荣威RX5能够完成各项数据的云端交互，并通过不断记忆、学习，为车主提供定制化的专属服务。荣威RX5采用新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，荣威RX5能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位。
合资品牌的车型往往配置比同价格的自主品牌低许多，但是仍然是大部分人购车的第一选择，往往账面上明白的配置对比并不能完全决定一款车型的优劣，实际的感受同样是重要的一环。比如驾驶感受：两车都采用了直喷涡轮增压发动机搭配双离合变速箱的动力方案，RX5的2.0T发动机排量大于途胜的1.6T，220马力的输出也领先于途胜的177马力，自然在加速表现和动力响应方面有优势，而途胜的经济性较高。至于平顺性，两车相差不大，我想谁都愿意花一样的钱买动力更强的车吧？
荣威RX5
作为上汽集团和阿里巴巴合作创造的首款作品，传递出上汽在进步的信息，也展现了阿里巴巴的网络科技日益成熟，差不多算开辟了互联网汽车的先河，而对其超高的品质造就的“合资车杀手”美名，虽然有“两个爸爸”在后面撑腰卖力，但本身的实力还是不容小觑的，不然也不可能上市就大卖。
